Japon otomobil üreticisi Subaru, Toyota ile ortak geliştirdiği elektrikli modellerin dışında, kendi mühendisliğiyle hazırladığı yeni bir elektrikli araç platformunun testlerine başladı. Japonya'da eski nesil Outback gövdesi altında denenen çift motorlu prototipin yaklaşık 510 beygir güç ürettiği ve 0'dan 100 km/s hıza dört saniyenin altında ulaşabildiği belirtiliyor. Daha hafif ve verimli olması hedeflenen yeni platformun en erken 2029 yılında seri üretime geçmesi öngörülüyor.
Subaru'nun geliştirdiği mimari, markanın elektrikli otomobil pazarında Toyota ile yürüttüğü ortak projelerin dışında kendi teknolojik altyapısını oluşturma çalışmalarının bir parçası olarak öne çıkıyor.
Subaru'nun yeni elektrikli otomobili 510 beygir güç üretiyor
Japonya'da test edilen yeni elektrikli otomobil prototipi, henüz kendine özgü bir seri üretim tasarımına sahip değil. Subaru mühendisleri, geliştirme çalışmalarında modifiye edilmiş eski nesil bir Outback gövdesi kullanıyor.
Paylaşılan teknik bilgilere göre araçta iki elektrik motoru bulunuyor. Ön akstaki motor 150 kW, yaklaşık 201 beygir güç üretirken arka akstaki motorun gücü 230 kW, yaklaşık 308 beygir seviyesinde bulunuyor.
Çift motorlu sistemin toplam gücü yaklaşık 510 beygir olarak açıklanıyor.
Subaru'nun simetrik dört tekerlekten çekiş yaklaşımını elektrikli araçlara uyarlayan bu sistem, yüksek performansın yanı sıra markanın sürüş karakterini korumayı hedefliyor.
Sıfırdan 100 km/s hıza dört saniyenin altında çıkıyor
Yeni prototipin performans verileri, Subaru'nun mevcut elektrikli modelleriyle karşılaştırıldığında öne çıkıyor.
Test edilen aracın 0'dan 100 km/s hıza dört saniyenin altında ulaşabildiği belirtiliyor.
Subaru'nun satıştaki hızlı modellerinden Trailseeker'ın aynı hızlanmayı 4,4 saniyede tamamladığı aktarılıyor.
Böylece yeni prototipin, hızlanma performansı açısından Trailseeker'ın önüne geçmesi hedefleniyor.
Toyota'nın e-TNGA platformundan farklı bir mimari geliştiriliyor
Subaru'nun üzerinde çalıştığı yeni elektrikli araç altyapısı, Toyota ile ortak kullanılan e-TNGA mimarisinden ayrılıyor.
Tamamen Subaru bünyesinde geliştirilen platformun mevcut modellere kıyasla yaklaşık 100 kilogram daha hafif olacak şekilde tasarlandığı belirtiliyor.
Araç ağırlığının azaltılmasıyla enerji tüketiminin düşürülmesi, sürüş performansının artırılması ve menzil verimliliğinin geliştirilmesi amaçlanıyor.
Bu çalışmalar, Subaru'nun elektrikli otomobil geliştirme süreçlerinde kendi mühendislik çözümlerine daha fazla ağırlık verme hedefini yansıtıyor.
Subaru'nun yeni bataryaları yüzde 25 daha hafif olacak
Subaru, yeni elektrikli otomobil platformunda batarya teknolojisini geliştirmek amacıyla Panasonic ile iş birliği yapıyor.
Yeni sistemde, sektör ortalamasına kıyasla yüzde 20 daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip silindirik batarya hücreleri kullanılıyor.
Bu teknoloji sayesinde batarya paketinin ağırlığında yaklaşık yüzde 25 azalma sağlanması hedefleniyor. Daha hafif batarya yapısıyla aracın menzilinin ve enerji verimliliğinin artırılması amaçlanıyor.
Ayrıca Toyota Grubu bünyesindeki Aisin ile geliştirilen elektrik motorlarının mevcut sektör ortalamasına göre yaklaşık yüzde 30 daha verimli çalışacağı belirtiliyor.
Yeni yazılım sistemiyle uzaktan güncelleme yapılabilecek
Subaru'nun üzerinde çalıştığı elektrikli araç altyapısında yalnızca motor ve batarya teknolojileri değil, elektronik kontrol sistemleri de yenileniyor.
Geliştirilen entegre kontrol ünitesi, elektrik motorlarını, bataryayı ve araç yazılımını merkezi bir sistem üzerinden yönetiyor.
Yeni mimari, kablosuz yazılım güncellemelerine (OTA) olanak tanıyacak şekilde tasarlanıyor.
Böylece araçların kullanım sürecinde bazı yazılım işlevlerinin ve performans özelliklerinin uzaktan güncellemelerle geliştirilmesi hedefleniyor.
Subaru'nun elektrikli otomobil modelleri genişliyor
Subaru, küresel elektrikli otomobil pazarındaki varlığını Solterra, Uncharted ve Trailseeker modelleriyle genişletiyor. Markanın ürün planlamasında Getaway modeli de yer alıyor.
Mevcut elektrikli araçların geliştirilmesinde Toyota ile yapılan iş birliği önemli bir yer tutuyor.
Subaru'nun kendi platformuna yönelmesinde ise markanın dört tekerlekten çekiş sistemi, sürüş özellikleri ve arazi kabiliyetleri üzerindeki mühendislik kontrolünü artırma hedefi bulunuyor.
Bununla birlikte yeni platformun geliştirilmesi, Subaru'nun Toyota ve diğer teknoloji ortaklarıyla yürüttüğü bütün çalışmaların sona erdiği anlamına gelmiyor.
Subaru'nun 510 beygirlik elektrikli otomobili ne zaman çıkacak?
Subaru'nun kendi mühendisliğiyle geliştirdiği yeni elektrikli araç teknolojilerinin seri üretim modellerinde kullanılmaya başlanması için 2029 yılı öne çıkıyor.
Ancak Japon üretici, prototipte kullanılan teknolojileri taşıyacak ilk seri üretim modelinin adını ve kesin satış tarihini henüz açıklamadı.
Geliştirme çalışmalarının bazı aşamalarının 2030 yılına kadar uzayabileceği de değerlendiriliyor.
Bu nedenle 510 beygirlik prototipin mevcut teknik özelliklerinin, satışa sunulacak bir otomobilin kesin donanım ve performans değerleri olarak değerlendirilmemesi gerekiyor.
Subaru Solterra Türkiye'de satılıyor mu?
Subaru'nun Türkiye pazarındaki ilk tamamen elektrikli modeli Solterra oldu. Ancak aracın Türkiye'deki satışları sınırlı sayıda gerçekleşti.
Markanın 2025 ve 2026 fiyat listelerinde Solterra için güncel bir fiyat bulunmadığı aktarılıyor. Bu nedenle sıfır kilometre araç bulunabilirliği, bayilerin mevcut stok durumuna bağlı olarak değişebiliyor.
İkinci el ilanlarında ise Solterra'nın e-Xcellent donanım seviyesindeki sınırlı sayıdaki örneği için kilometre ve araç durumuna bağlı olarak 2 milyon TL ile 3 milyon TL arasında fiyatlar belirtiliyor.
Subaru'nun yeni elektrikli platformunun Türkiye'de satışa sunulacak modellerde kullanılıp kullanılmayacağına, satış takvimine ve fiyatlandırmaya ilişkin henüz açıklanmış kesin bir bilgi bulunmuyor.
