Bu rakam sadece bir kilometre hesabı değil; aynı zamanda dizel kamyonlara alternatif bir sistemin artık sahada ciddi şekilde çalıştığını gösteriyor.
5 Yılda 20 Milyon Kilometre
Hyundai’nin XCIENT Fuel Cell isimli Class-8 ağır ticari kamyonları, yaklaşık 5 yıldır Avrupa yollarında aktif olarak çalışıyor.
Şu anda İsviçre, Almanya, Fransa, Hollanda ve Avusturya’da toplam 165 hidrojenli kamyon görev yapıyor.
Bu araçlar:
* Gıda taşımacılığı
* Süpermarket dağıtımı
* Tekstil lojistiği
* İnşaat malzemesi sevkiyatı
* Çöp kamyonu ve vinçli araç gibi özel görevler
gibi birçok farklı alanda kullanılıyor.
Özellikle İsviçre, hidrojenli kamyonların en yoğun kullanıldığı ülkelerden biri haline gelmiş durumda.
Hidrojenli Kamyon Ne Avantaj Sağlıyor?
Bu araçlar klasik dizel motor yerine hidrojen yakıt hücresiyle çalışıyor. Sistem şu şekilde işliyor:
Hidrojen tankta depolanıyor → Yakıt hücresinde elektrik üretiliyor → Elektrik motoru aracı hareket ettiriyor.
Egzozdan çıkan şey ise karbon değil, su buharı.
Bu da özellikle büyük şehirlerde hava kirliliğini azaltma açısından önemli bir avantaj sunuyor. Ağır ticari araçların karbon salımında büyük paya sahip olduğu düşünülürse, bu tür alternatifler lojistik sektöründe ciddi bir dönüşüm anlamına geliyor.
Performans ve Dayanıklılık Testi
20 milyon kilometre, bu araçların sadece “deneme” aşamasında olmadığını gösteriyor. Gerçek ticari operasyonlarda, uzun mesafelerde ve ağır yük altında kullanılıyorlar.
Bu da hidrojenli sistemlerin artık kağıt üstünde değil, sahada da çalıştığını kanıtlıyor.
Kuzey Amerika’da da Aktif
Hyundai sadece Avrupa ile sınırlı kalmadı. Kuzey Amerika’da da hidrojenli kamyonlar kullanılmaya başlandı.
Bölgede onlarca XCIENT Fuel Cell kamyon aktif olarak çalışıyor ve toplamda milyonlarca kilometre yol kat etmiş durumdalar.
Bu da Hyundai’nin hidrojen teknolojisine uzun vadeli yatırım yaptığını gösteriyor.
Elektrik mi, Hidrojen mi?
Son yıllarda elektrikli kamyonlar da gündemde. Ancak hidrojenin önemli bir avantajı var:
* Daha kısa yakıt dolum süresi
* Uzun menzil
* Ağır yük taşımaya uygun yapı
Özellikle uzun yol taşımacılığında hidrojen, bataryalı sistemlere alternatif olarak öne çıkıyor.
Tabii altyapı konusu hâlâ en büyük soru işareti. Hidrojen istasyonlarının yaygınlaşması gerekiyor. Ancak Hyundai’nin 20 milyon kilometrelik performansı, bu alandaki potansiyeli gözler önüne seriyor.
Hyundai, hidrojenli ağır ticari araçlarda iddiasını somut bir rakamla ortaya koydu. 20 milyon kilometre, sektör için önemli bir eşik.
Gelecekte lojistik sektöründe dizel kamyonların yerini tamamen elektrikli ya da hidrojenli araçlar alır mı bilinmez. Ancak görünen o ki hidrojen seçeneği artık ciddi bir oyuncu.
