Yeni lastik alan sürücülerin çoğu, lastiklerin yan tarafında bulunan sarı ve kırmızı boya noktalarını fark etse de bu işaretlerin ne anlama geldiğini bilmiyor. Üretim sırasında yapılan ölçümlere göre yerleştirilen bu noktalar, lastiğin janta doğru şekilde takılmasına yardımcı oluyor. Doğru hizalama sayesinde tekerlek balansı daha kolay yapılabiliyor ve sürüş sırasında oluşabilecek titreşimler azaltılabiliyor.
Sarı Nokta Lastiğin En Hafif Bölgesini Gösteriyor
Lastiklerin üzerindeki sarı nokta, genellikle lastiğin çevresindeki en hafif bölgeyi işaret ediyor. Jant üzerindeki supap bölgesi ise ağırlığı nedeniyle çoğunlukla daha ağır bir nokta olarak kabul ediliyor.
Lastik montajı sırasında sarı noktanın supapla hizalanması, iki parçanın ağırlık farkını dengelemeye yardımcı oluyor. Böylece balans ayarı için kullanılacak ek ağırlık miktarı azalabiliyor.
Kırmızı Nokta Lastiğin En Sert Bölgesini İşaret Ediyor
Kırmızı nokta ise ağırlıktan ziyade lastiğin yuvarlaklık ve sertlik farklılıklarıyla ilgili. Lastik üretiminde oluşabilen küçük yapısal farklılıklar nedeniyle bazı bölgeler diğerlerine göre daha sert veya yüksek kalabiliyor.
Jant üzerinde üretici tarafından belirlenmiş bir referans işareti bulunuyorsa kırmızı nokta bu işaretle hizalanabiliyor. Böylece lastik ve jant arasındaki bazı yapısal farklılıkların birbirini dengelemesi hedefleniyor.
İki Nokta Birden Varsa Hangisi Önemli?
Lastiğin üzerinde hem sarı hem de kırmızı nokta bulunuyorsa montaj sırasında hangi işaretin dikkate alınacağı önem kazanıyor.
Jantta kırmızı noktayla eşleştirilebilecek bir referans işareti varsa genellikle öncelik bu hizalamaya veriliyor. Böyle bir işaret bulunmadığında ise sarı noktanın supapla eşleştirilmesi tercih edilebiliyor.
Son aşamada tekerlek balans makinesinde kontrol ediliyor ve kalan ağırlık farklılıkları uygun balans ağırlıklarıyla gideriliyor.
Lastik Takarken Bu Detayı Sormayı Unutmayın
Sarı ve kırmızı noktalar, lastiğin üretim sırasında ölçülen özellikleri hakkında montaj ustasına bilgi veriyor. Bu işaretlerin doğru değerlendirilmesi balans işlemini kolaylaştırabiliyor.
Yeni lastik taktırırken bu noktaların dikkate alınıp alınmadığını sormak faydalı olabilir. Ancak doğru hizalama yapılsa bile balans kontrolünün ayrıca yapılması gerektiği unutulmamalı.
