Rusya, ülkede yaşanan akaryakıt arzındaki sıkıntıyı hafifletmek amacıyla önemli bir karar aldı. Hükümet, uzun yıllardır yasak olan Euro-2, Euro-3 ve Euro-4 standartlarındaki düşük kaliteli benzinlerin yeniden üretilmesi, ithal edilmesi ve satışına geçici olarak izin verdi.
Yeni düzenlemeye göre söz konusu yakıtlar 1 Temmuz 2027 tarihine kadar piyasada yer alabilecek. Kararın temel amacı ise iç pazarda yakıt arzını güvence altına almak ve olası akaryakıt krizlerinin önüne geçmek.
Düşük Standartlı Benzin Nedir?
Düşük standartlı benzin; günümüzde kullanılan Euro-5 ve Euro-6 yakıtlarına kıyasla daha yüksek miktarda kükürt, benzen ve diğer kirletici maddeler içeren yakıt türlerini ifade ediyor.
Örneğin günümüzde birçok ülkede kullanılan Euro-5 standardında kükürt oranı en fazla 10 mg/kg seviyesindeyken, Euro-2 standardında bu değer 500 mg/kg seviyesine kadar çıkabiliyor. Bu da hem çevreye verilen zararın artmasına hem de modern motorlarda teknik sorunların yaşanmasına neden olabiliyor.
Yeni düzenleme ayrıca yakıtların belirli oranda metanol içermesine de izin veriyor. Yetkililer bunun geçici bir uygulama olduğunu ve yalnızca arz güvenliğini sağlamak amacıyla hayata geçirildiğini belirtiyor.
Kararın Arkasında Yakıt Krizi Var
Uzmanlara göre Rusya'nın bu adımı atmasının en önemli nedeni son aylarda yaşanan üretim sıkıntısı.
Ülkedeki bazı petrol rafinerilerinin saldırılar ve teknik nedenlerle üretimlerini azaltması, benzin arzında ciddi düşüşe yol açtı. Özellikle yaz aylarında artan yakıt talebiyle birlikte iç piyasada arz-talep dengesi bozulmaya başladı.
Bu süreçte Rusya sadece kendi üretimine güvenmek yerine Belarus başta olmak üzere çeşitli ülkelerden benzin ve dizel ithalatını da önemli ölçüde artırdı. Böylece piyasadaki akaryakıt açığının kapatılması hedefleniyor.
Modern Otomobiller İçin Risk Oluşturabilir
Otomotiv uzmanları ise düşük standartlı yakıtların özellikle yeni nesil araçlarda bazı sorunlara yol açabileceği konusunda uyarıyor.
Yüksek kükürt oranına sahip benzin;
• Katalitik konvertörün ömrünü kısaltabiliyor.
• Oksijen (Lambda) sensörlerine zarar verebiliyor.
• Emisyon sistemlerinin verimini düşürebiliyor.
• Motor içinde tortu oluşumunu artırabiliyor.
• Uzun vadede motor parçalarında aşınmaya neden olabiliyor.
Bu nedenle Euro-5 ve Euro-6 emisyon normlarına göre üretilen modern otomobillerde üreticinin önerdiği yakıt standardının kullanılması tavsiye ediliyor.
Geçici Uygulama 2027'ye Kadar Sürecek
Rus hükümeti, alınan kararın kalıcı olmadığını vurguluyor. Düzenleme kapsamında düşük standartlı benzinlerin üretimi ve satışı 1 Temmuz 2027 tarihine kadar devam edebilecek.
Yetkililer, bu sürede rafinerilerin yeniden tam kapasite çalışmasının ve yakıt arzının normale dönmesinin hedeflendiğini ifade ediyor.
