Bursa'nın metro tarihine dair önemli bir yolculuk, 1992 yılında dönemin Büyükşehir Belediye Başkanı rahmetli Teoman Özalp'ın, kent için ilk defa metro projesini hayata geçirme kararı almasıyla başladı. Özalp, kentin ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak üzere dünya çapında tanınan Optim-Obermayer firmasıyla bir ulaşım master planı hazırlattı. Bu plan, kentte büyük bir heyecan yarattı ancak ekonomik zorluklar ve belediyenin finansal kapasitesinin yetersizliği nedeniyle hayata geçirilemedi.
Erdem Saker döneminde projeye yeniden hayat verilmeye çalışıldı fakat finansman sorunları ve Ankara'dan gerekli desteğin alınamaması nedeniyle proje yine rafa kaldırıldı. Bunun üzerine, maliyeti düşürmek adına hafif raylı sistem fikri ortaya atıldı ve Bursaray'ın temelleri atıldı. Bursaray, kentin ulaşımında önemli bir role sahip oldu ve zamanla Mudanya Yolu'nda Organize Sanayi'den İzmir Yolu'nda Küçük Sanayi'ye kadar uzandı. Daha sonraki yıllarda, Hikmet Şahin, Recep Altepe ve Alinur Aktaş dönemlerinde sistem genişletilerek, bugün kullanımda olan hatlar tamamlandı.
Yıllar sonra, İnşaat Mühendisleri Odası (İMO) Bursa Şubesi'nin efsane başkanı Necati Şahin, 1993 yılında Optim-Obermayer tarafından hazırlanan ve unutulmaya yüz tutmuş ulaşım master planındaki iki metro hattını hatırlattı. Bu plan, Merinos'tan Altıparmak, Heykel, Setbaşı, Gökdere'ye ve Haşim İşcan'dan Tayyareci Mehmet Ali, Ertuğrulgazi, Kestel kuzeyine uzanan tamamen yeraltı metro hatlarını içeriyordu. 2019 yerel seçimlerinde gündeme gelen Gürsu'dan Çalı'ya metro hattı projesi, Şehir Hastanesi'ne verilen öncelik nedeniyle ertelendi.
Necati Şahin, 31 yıl önce hazırlanan bu master planında yer alan kent içi metro hatlarının artık zamanının geldiğini ve Bursa'nın bu projelere ihtiyacı olduğunu vurguluyor. Bursa'nın ulaşım geleceği için atılacak bu adımlar, kentte yaşayan milyonlarca insanın hayatını kolaylaştıracak ve Bursa'yı modern ulaşım sistemleriyle donatılmış bir kente dönüştürecek.
