İngiliz otomobil kanalı Carwow, piyasadaki 8 küçük ve erişilebilir elektrikli otomobili gerçek kullanım koşullarında test etti. Bataryaları yüzde 100 dolu olarak yola çıkan araçlar, klimaları açık şekilde ve yaklaşık 33 derecelik hava sıcaklığında bataryaları tamamen tükenene kadar kullanıldı.
Testte elektrikli otomobillerin yalnızca katalog verileri değil, gerçek sürüş koşullarında ne kadar yol kat edebildiği de ortaya çıktı. Araçlar yasal hız sınırlarına uyularak kullanıldı ve bataryaları tamamen bitene kadar sürüşe devam edildi.
En uzun menzil Hyundai Inster’dan
Test sonucunda en uzun mesafeyi Hyundai Inster katetti. Resmi WLTP menzili 369 kilometre olan model, gerçek kullanım testinde 341 kilometre yol aldı.
Hyundai Inster böylece fabrika verisinin yaklaşık yüzde 95’ine ulaşırken, batarya göstergesi sıfırı gösterdikten sonra da gücünü kademeli olarak azaltarak bir süre daha ilerlemeyi başardı.
Fiat Grande Panda fabrika verisini geçti
Testin dikkat çeken sonuçlarından biri Fiat Grande Panda oldu. WLTP verilerine göre 320 kilometre menzil sunan otomobil, gerçek dünya koşullarında 325 kilometre yol katetti.
Grande Panda bu sonuçla resmi menzil değerinin üzerine çıkarak yüzde 102’lik başarı oranına ulaştı.
8 elektrikli otomobilin gerçek menzil sonuçları
Testte yer alan modellerin WLTP menzilleri ve gerçek kullanım sonuçları şöyle sıralandı:
| Model | WLTP menzili | Gerçek menzil | Başarı oranı |
|---|---|---|---|
| Hyundai Inster | 369 km | 341 km | %95 |
| Fiat Grande Panda | 320 km | 325 km | %102 |
| BYD Dolphin Surf | 322 km | 299 km | %93 |
| Citroen e-C3 | 320 km | 275 km | %86 |
| Leapmotor T03 | 266 km | 225 km | %85 |
| Dacia Spring | 225 km | 198 km | %88 |
| Honda Super-N | 206 km | 195 km | %95 |
| Microlino | 183 km | 185 km | %101 |
En verimli model Microlino oldu
Enerji verimliliğinde azami hızı 90 km/s ile sınırlı olan Microlino, kWh başına 12,4 kilometre ile testin en verimli modeli oldu.
Geleneksel binek otomobiller arasında BYD Dolphin Surf ve Dacia Spring, yaklaşık 7,7 km/kWh değerine ulaştı. Citroen e-C3 ise 5,3 km/kWh ile test grubunda en yüksek enerji tüketimine sahip model olarak kaydedildi.
Batarya sıfıra düştüğünde araçlar nasıl tepki verdi?
Testte batarya göstergesi yüzde 0’a indikten sonraki davranışlar da incelendi. Dacia Spring ve Hyundai Inster, gücü aşamalı olarak azaltarak sürücünün güvenli bir noktaya veya şarj istasyonuna ulaşabilmesi için ek mesafe sağladı.
Citroen e-C3 ise menzil göstergesi sıfıra indikten sonra yaklaşık 10,8 kilometre daha ilerledi. Ardından tamamen duran araç, yakındaki şarj istasyonuna itilerek götürüldü. İlk şarj cihazında şarj kabul etmeyen ve daha sonra kendini kilitleyen otomobilin istasyondan çıkarılması için çekici gerekti.
